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　　 　　改建后的頭風路。記者 甘昊旻 實習生 呂俊男 攝 　　南川網訊(記者 陳蕗穎)日前，隨著頭風路的試通車結束，頭風路改建工程順利完成竣工交驗，正式通車。 　　頭風路是連接頭渡、德隆、合溪的交通干道，也是我區新國省道規劃G243中的重要一段和全區路網規劃中的重要組成部分。原來的頭風路彎多路窄，加上建成時間較長，路面坑洼，導致道路通行條件較差，已經無法滿足如今的通行需求。 　　2019年8月，我區開始對這段路進行改擴建。頭風路改擴建工程起于頭渡鎮，止于合溪鎮風門村，全長22.3千米，公路等級為二級，設計路基寬度為8.5米，“我們對道路進行了截彎取直，對局部窄的地方進行了加寬，現在是瀝青混凝土路面，道路的通行效率和舒適性都大大提高，通行條件得到改善。”頭風路項目部商務經理姚光輝介紹說。 　　村民陳思福的家就位于頭風路的路邊，對于這條路的改變，他是看在眼里，喜在心里。“以前的路坑坑洼洼，不好走不說，車子路過的時候，還要帶起一片灰塵，家里的大門都不敢打開。現在好了，新修的路一無灰塵，二無堵車，修得好。” 　　作為全區路網規劃中的重要組成部分，頭風路改擴建工程的完工通車，不僅讓南部地區交通出行條件得到極大改善，方便該區域3萬多群眾的出行，同時也讓金山、頭渡、德隆、合溪、古花、慶元、大有等鄉鎮形成U字形環線，極大帶動這一區域的發展。 　　“頭風路是我區南部大環線公路的最后一段，隨著頭渡至風門段公路改擴建工程的正式完工，也標志著南部大環線旅游公路的正式形成，將為金佛山南坡及整個南部片區的旅游發展帶來交通便利。”區交通局建設養護科工作人員婁方江說。

　　 　　 　　近日，南道高速公路大鋪子互通在晚霞的映照下流光溢彩，如一條金“蛇”盤踞山間。近年來，我區強化基礎設施一體化規劃、建設、運營，大力推進高鐵、高速公路、城際鐵路等連接通道規劃建設，加快建設“一日生活圈”“1小時通勤圈”，提高互聯互通水平，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。 　　羅建 攝

　　 　　 　　8月6日，出租車駕駛員對車內外進行消毒。目前，區交通局設立了3個汽車消毒點供出租車進行消毒作業，每天出租車在出車前、收班后及換班時間都會對車輛內外進行噴灑消毒作業。行車過程中，駕駛員會主動引導乘客佩戴好口罩乘車，積極做好疫情防控工作。 　　記者 聶靈靈 攝

　　 　　南川網訊(記者 陳蕗穎)日前，記者從區鐵指部獲悉，渝湘高鐵南川段各項工程進展順利，全線施工秩序總體良好，工程建設推進保障有效。 　　記者了解到，目前站前五標、六標已經全面進場施工，站前5標累計完成土石方43萬立方米，站前6標累計完成土石方26萬立方米;各控制性工程進展良好，其中芭蕉灣隧道掘進520米，木涼隧道掘進621米，洋房子大橋樁基完成203根，銀河大道雙線特大橋樁基完成173根，楠竹山隧道掘進1000米，楠竹山1號、2號橫洞分別掘進1104.4米、819米，水江大道雙線特大橋樁基完成152根，魚泉雙線特大橋完成樁基54個，徐家堡隧道掘進711.8米、大林隧道掘進740米。兩個標段臨建工程基本建成投入使用。 　　此外，楠竹山隧道還作為隧道技術交流觀摩點，接受中鐵十八局集團十余家子公司隧道技術人才及各區域重點項目技術人員近200人現場觀摩。 　　楠竹山隧道全長10.8千米，計劃工期54個月，目前已經掘進1000米。隧區穿越剝蝕、侵蝕低山地貌，屬低瓦斯隧道，地形起伏較大，交通條件一般。前期順利穿越南兩高速公路，支護類型多，工序轉換頻繁，施工難度較大，是該標段重難點控制性工程。 　　此次隧道施工技術觀摩中，楠竹山隧道施工中采取的臺車軟搭接、可視化襯砌端模、塑料端模、防脫空液位報警裝置、防頂裂報警裝置、帶模注漿、拱架支墊“三件套”等施工經驗和方法獲得了一致認可和好評。

　　 　　南川網訊(記者 陳蕗穎)7月14日~16日，區道路運輸管理中心開展道路運輸行業安全培訓。 　　此次培訓的對象為道路運輸企業主要負責人和安全生產管理人員，培訓內容包括道路運輸企業相關條例、道路運輸企業主體責任、應急處置及救援、機動車企業安全管理及相關標準等。培訓針對將于2021年9月1日起施行的新修訂的《安全生產法》，從修訂背景和主要內容、立法進程、八大亮點等多個方面進行了全面解讀。 　　培訓還對轄區內新辦道路運輸企業主要負責人和安全生產管理人員全員進行考核，確保持證上崗率達到100%，真正將安全教育培訓工作落到實處。 　　據了解，今年上半年，區道路運輸管理中心統籌開展各類安全專項行動和重點時段安全檢查工作，檢查客運、貨運、駕培、維修企業共128家次，排查整治企業存在的一般安全隱患350起，進一步強化了道路運輸行業安全監管工作。

　　 　　南川網訊 7月5日以來，我區強降雨天氣增多，導致G243開憑線、S206開南路、X778南水路、CJ03南四路、民主支路等部分路段出現邊坡坍塌及行道樹被大風吹斷倒伏，致使交通受阻。 　　發現險情后，區交通局立即啟動應急預案，及時清理坍方碎石及倒伏行道樹，共計清理零星坍方12處，方量約500余立方米，清理行道樹2處。 　　為確保轄區道路運輸安全暢通，公路及附屬設施完好，區交通局采取多項措施積極做好防范應對工作。對“兩客一危”重點領域進行檢查督促，督促企業開展營運車輛安全檢查，確保車輛車況良好;督促企業加強對駕駛員的安全教育，強化GPS24小時監管;督促客運站做好惡劣天氣下的安全生產工作，認真執行“三不進站、六不出站”相關規定;加大汛期路政、水上安全巡查勤務布置頻次，安排工作人員巡防易出現水毀、泥石流、塌方等險情路段;加強應急值班值守，嚴格實行24小時值班，暢通信息報送，全員在崗在位，確保突發情況及時處置;加大重點路段隱患排查力度，對可能發生滑坡、坍方、碎石散落的事故多發路段，及時設置安全警示標志，提醒過往司機和行人注意安全。 　　(李玉潔 張馨月)

  　　   　　黎香湖鎮至石溪鎮公路改建工程開工建設。 記者 黎明 攝 　　南川網訊(記者 黎明)6月4日，記者在黎香湖鎮至石溪鎮公路改建工程施工現場看到，大型挖掘機正在進行路面開挖，工人在工地緊張施工。 　　黎香湖鎮至石溪鎮公路改建工程起于黎香湖鎮中心校處，經趕場灣、學堂坪、磨子灣，止于南兩高速公路石溪收費站。該道路全長約11.827公里，設計時速30公里，路基寬度7米，為瀝青混凝土路面，按三級公路標準建設，包括路基工程、路面工程、橋涵工程、排水工程、交通工程等。 　　黎香湖鎮至石溪鎮公路建成后，將有效提升黎香湖和石溪鎮的道路通行能力，把黎香湖的景區景點和石溪鎮的鹽井梯田景點串連起來，促進區域內鄉村的康養業、旅游業、農業等產業發展，推動鄉村振興。

　　   　　交巡警正在給市民普及如何辨別頭盔的好壞。 記者 聶靈靈 攝 　　南川網訊(記者 聶靈靈)目前，我區加大對電動車無牌、無證、無保險、非法營運以及駕駛員不戴頭盔等違法行為的查處力度，超標電動車、合標電動車均按照《道路交通安全法》中相關規定進行處罰。 　　6月4日上午，交巡警在名潤廣場紅綠燈路口檢查時發現，駕駛人在佩戴安全頭盔的認識上存在誤區。部分駕駛人出現利用建筑工地安全帽充當頭盔、頭盔上加裝卡通物件、頭盔已經損壞等情況。 　　交巡警提醒，摩托車、電動車駕駛人佩戴頭盔并非為了應付檢查，也不是為了美觀。安全頭盔相當于轎車駕駛員所系的安全帶，是人遇到危險后的一道防線，如果正確佩戴安全頭盔，發生碰撞時頭部損傷的幾率可大為下降，合格的安全頭盔可以保護腦部和頸部，降低頭部外傷發生率，是對自身安全的防護。 　　據介紹，今年3月起，我區啟動摩托車、電動車交通違法嚴管專項整治行動，重點對不戴頭盔、加裝傘具、無牌、無證、無保險以及非法營運的車輛進行查處。“經過3個月的專項整治，兩輪車、三輪車加裝雨具、無牌無證、無保險的情況有所好轉。”區公安局交巡警支隊城區交通勤務大隊教導員張竹冰說，從本月起，我區將加強電動車違法行為的處罰力度。根據相關規定，超標電動車駕駛人出現不戴頭盔等危險駕駛行為，將被強制參加道路交通安全集中學習教育;合標電動車則按照機動車處罰標準進行相應處罰，無牌照處以200元罰款，無駕駛證處以500元罰款，不戴頭盔扣2分罰款100元。

　　 　　   　　工人通過VR技術在虛擬工地中進行實際操作。記者 任前蔚 攝 　　南川網訊(記者 陳蕗穎)架橋機連續工作十多個小時，不堪重負倒塌;安全帶沒有扣好，工人失足掉落;隧道爆炸坍塌，發生緊急情況……這些危險的場景并非真實發生，而是渝湘復線高速公路水江隧道打造的VR安全體驗館，能夠模擬體驗建筑施工中發生工程事故的場景。 　　近日，記者在VR安全體驗館中看到，系統中設有隧道系列、橋梁系列、勞保系列、觸電傷害系列、坍塌傷害系列等，包含隧道爆炸逃生、基坑危險源、隧道口高處墜落、腳手架坍塌、安全帽體驗等17個模擬場景。 　　體驗過程中，工人戴上VR眼鏡，手握手柄就可以選擇想要體驗的場景，在真實還原的虛擬工地中進行實際操作，“親歷”施工中可能發生的危險場景，以第一視角和第三視角，親身體驗高處墜落、腳手架坍塌、觸電等不同安全事故傷害引發的嚴重后果，每個場景結束時會有事故分析，告訴工人事故發生的原因，學習掌握相應的防范知識及應急措施，有效避免施工時的安全事故。 　　據了解，渝湘復線高速公路水江隧道VR安全體驗館通過利用VR技術的沉浸感和智能交互功能，高度還原事故場景，解決傳統安全培訓中抽象、純理論、無體感等問題，根據真實事故畫面模擬，完備的“學、練、演”培訓系統，打造沉浸式、高仿真度、可交互的虛擬培訓，加強工人安全生產事故防范意識。

　　 　　南川網訊 “現在養護站真的很方便，以前只知道你們公路養護站是修路養護的，現在知道了還有更貼心便民的服務，你們非常熱心，真的非常感謝!”近日，在水江養護站內，一名大貨車司機高興地說。 　　當天，一大貨車司機駕車來到水江養護站詢問是否可以加水，養護站站長楊文剛連忙熱情接待，幫忙給貨車加水，并告知站內還有休息室可供駕駛員休息，貼心的服務讓司機點贊。 　　據了解，區交通局以黨史學習教育指導實際工作，結合本單位工作特點，在各公路養護站實行“亮牌服務”，更好地為群眾辦實事。 　　該局在有條件的公路養護站設置了駕駛員休息室、閱覽室等設施，供過往駕乘人員休息使用，同時提供飲用熱水、汽車加水等服務。運行一段時間后發現，入站要求幫助和使用休息室的群眾并不多。經過了解，發現是“推廣”不夠，駕乘人員只有進入養護站才能看到服務標識，造成對養護站服務功能知之甚少。因此，區交通局將服務群眾工作由“主動進”提升為“主動請”，在24個養護站制作了“為您服務”標識牌，掛在養護站門外，實行亮牌服務，為過往駕乘人員提供更加周到貼心的便民服務。 　　此外，區交通局還為各養護站統一配備了專用醫藥箱，長年為過往駕乘人員提供防暑降溫藥、紅藥水、紗布、棉簽以及體溫計等，真正讓群眾感受到關懷和溫暖。(李玉潔)

　　 　　   　　渝湘復線高速公路巴彭段用新工藝修建的路基砼拱形護坡。 記者 任前蔚 攝 　　南川網訊(記者 陳蕗穎)日前，渝湘復線高速公路巴彭段5標段路基砼拱形護坡“首件工程”順利通過檢查驗收。 　　本次渝湘復線高速公路巴彭段5標段打造的路基砼拱形護坡“首件工程”全長237.5米，路基左右側邊坡防護形式均為混凝土拱形骨架護坡。 　　據介紹，拱形骨架傳統施工工藝需要經過十個步驟才能完成，工藝較為繁瑣，并且由于擋水塊二次砌筑，因此穩定性和外觀質量都較差，而渝湘復線高速公路建設中采取的新型鋼模施工工藝，只需要經過測量放樣、帶線修整邊坡、帶線人工開挖骨架基槽、帶線模板安裝加固、混凝土澆筑、骨架內回填土、植草綠化等七個步驟，骨架和擋水塊一次澆筑成型，不僅簡化工序，而且實體和外觀質量都有所提升。 　　“在新工藝中，我們采用定制的新型裝配式鋼模施工，配備調節塊，能夠滿足不同的邊坡高度，在設計鋼模時附帶擋水塊模板同步設計，骨架和擋水塊一次性澆筑，避免預制擋水塊和二次開槽砌筑擋水塊工序，在提升實體和外觀質量的同時，也節約了成本。”中鐵四局渝湘復線高速公路巴彭段5標段項目部常務副經理許鵬程說，“首件工程”經過檢查驗收后，將在后續施工中形成示范效應，引領項目建設標準化施工，從而提高施工工藝水平和技術質量管理水平。

  　 工作人員對現場施工作業進行安全監控。記者 任前蔚 攝 　南川網訊(記者 陳蕗穎)日前，記者從中鐵四局渝湘復線高速公路巴彭路5標項目部獲悉，為了加強現場安全可視化管理，項目部在該標段每個重大風險施工工點安裝超清球機攝像頭，全天候對現場施工作業進行安全監控，以“云端”可視化管理提升工作實效。 　　據中鐵四局渝湘復線高速公路巴彭路5標項目部安全總監吳和科介紹，高風險工點安裝攝像頭后，配合信息化監控中心安裝的監控軟件系統和專職安全員實時監控，項目領導班子、各部門負責人等管理人員可以通過手機“云端”可視化管理，實時查看各工點現場施工作業情況，如工人出現操作不規范的，可及時提醒。 　　以渝湘復線高速公路控制性工程水江互通立交為例，施工點臨近包茂高速渝湘段，施工安全風險大，項目部在該工點具備安裝條件后，第一時間就安裝了監控攝像頭，可以及時掌握現場文明施工、是否在作業中存在違章作業行為等情況。 　　目前，該標段已運行14個聯網攝像頭，監控范圍覆蓋水江隧道、水江互通立交、徐家壩大橋、混凝土鋼筋加工智慧工廠等高風險工點。

　　   　　建設中的渝湘復線高速水江隧道。記者 李彬 攝 　　南川網訊(記者 李彬)作為重慶至湖南的交通主干道擴能項目，4月中旬，總投資640億元的渝湘復線高速開始進入全線施工階段。當前，全線25個標段、108個施工點已經全部進場作業。 　　在水江鎮，全長3432米的水江隧道正按照每天3米的速度掘進。作為全線控制性高風險重點工程之一，施工方采用了隧道施工智慧管理系統，將門禁人臉識別、施工人員位置定位、有毒有害氣體監測等多項數據集成在一個管理平臺上，開展可視化、精準化的管理，保障施工進度安全有序。 　　渝湘復線高速公路水江隧道主管唐運紅介紹：“水江隧道目前已經開挖完成800米，計劃2022年10月貫通，2023年的5月達到通車條件。” 　　施工過程中，渝湘復線高速以“綠色公路”為建設方向，采用了表土剝離集中存放、水土保持實時監測、廢棄材料循環利用等工藝，讓環保節能的生態理念貫穿在建設過程中。 　　“隧道爆破開挖的石渣沒有直接廢棄，而是拉至廢石加工廠進行二次加工，作為混凝土生產的原材料，用到我們現場施工中，通過計算，我們可以減少70萬立方米的棄渣填埋。”唐運紅說。 　　截至4月中旬，渝湘復線高速3個組成項目、7個總承包部、25個標段、超過1萬多名施工人員已全面進場施工。在進度較快的龍川江特大橋，涉水的6號橋墩已經趕在汛期到來前，完成了地下部分的樁基澆筑，為整體施工的順利進行打下了基礎。 　　渝湘復線高速一分部項目經理助理楊波介紹：“按照目前的施工計劃，預計2022年下半年完成龍川江特大橋的下部結構施工，在2024年年初完成龍川江特大橋整體施工。” 　　據介紹，渝湘高速連接著重慶和湖南，是國家高速路網G65的組成部分。當前，在渝湘高速界石段、南川段、武隆段等地，車輛的通行量已超過設計容量，高峰期經常出現擁堵。全長280公里的渝湘復線高速建成后，不僅可以有效緩解兩地間的通行壓力，還會通過重慶武隆至貴州道真的支線道路建設，一并實現湖南與貴州的快速連接。按照計劃，渝湘復線高速將在2024年和2026年分兩個階段實現通車。

　　 　　   　　4月14日，河圖鎮河園社區，工人正在操控最新的涵洞鋼模臺車設備。記者 任前蔚 攝 　　南川網訊(記者 陳蕗穎)日前，渝湘復線高速公路南川段位于河圖鎮河園社區7組的K46+126涵洞正在施工中。現場的工人雖然不多，但施工進度卻不慢，這源于在涵洞建設中所使用的新工藝。 　　涵洞是高速公路建設中的常見結構，在對涵洞墻身進行澆筑時，需要先用架管、模板等進行安裝搭建，然后才進行澆筑，耗費時間較長，需要的人工也相對較多，綜合算下來成本比較高。 　　“傳統方式耗時耗力，加之小塊模板拼裝，模塊拼裝之間施工縫也不好處理，澆筑質量不容易把握。”中電建路橋巴彭段一分部施工管理部主任賀志威介紹，用傳統的方式做涵洞，每完成一部分就需要將模板、腳手架等全部拆除，進行下一部分的時候再重新搭建，而搭建一次大概只能夠完成6米左右的長度，以K46+126涵洞為例，長度達100米，僅單邊就需要拆搭十幾次，而搭一次模板大概需要三四天，在這段時間里無法進行澆筑，耗費了大量時間，如果想要提升速度，就要幾個部分同時搭建施工，但成本投入就更多。 　　在渝湘復線高速公路建設中，長度超過40米的涵洞都是使用涵洞鋼模臺車的新工藝進行建設，不僅提高了涵洞建筑速度，降低了勞動強度，澆筑功效比傳統模板高40%，裝模、脫模速度快兩三倍。 　　“涵洞鋼模臺車主要由模板、門架體、行走系統、支撐機構、平移系統等結構組成，當這一部分完成澆筑后，可以直接通過臺車下方的軌道移動，不再重新拆搭。”賀志威說，在同等工期下，傳統方式需要十五六個人才能完成的，使用新工藝只需要五六個人，大大減少了人力成本。

　　　　   　　工人在安裝承臺底層防裂鋼筋網片。記者 任前蔚 攝 　　南川網訊(記者 陳蕗穎)日前，龍川江特大橋6號墩32根樁基已經完成澆筑，開始進入承臺建設階段。 　　記者在施工現場看到，6號墩32根樁基已經植入地下45米的地方，樁基直徑達到2.2米，而進入建設階段的承臺寬39米、長19米、高7米，總共需要5100立方米混凝土、500噸鋼筋，分五層進行澆筑。 　　“承臺施工其中一個難點就在于對混凝土溫度的控制，6號墩承臺需要承受的是高達176米的墩柱，一旦溫度出現問題，承臺可能會產生裂紋，出現開裂等情況。”中電建路橋巴彭段一分部施工管理部主任賀志威介紹，施工部與重慶交通大學團隊進行了合作，在龍川江特大橋進入正式施工后，重慶交通大學團隊就已經入駐施工現場，幫助他們制定了大體積混凝土溫度專項方案，確保承臺的整體結構和強度，并且在橋梁建設過程中全程進行線型監控。 　　此外，為了確保在龍川江汛期來臨前完成承臺施工，中電建路橋項目施工方組織50多名工人輪班作業，從人員安排、物資準備、安全防護、環境保護等多個環節精心安排，目前，龍川江特大橋4個主墩樁基部分已經完成50%。

　　 　　   　　工人在安裝高速公路聲屏障。記者 王瑩 攝 　　南川網訊(記者 聶靈靈 通訊員 徐自生)目前，渝湘高速南川段正在安裝高速公路聲屏障。 　　去年11月起，重慶高速公路集團有限公司南方營運分公司啟動了增設路側聲屏障工程專項工作，為渝湘高速公路界石至武隆部分路段安裝隔音屏障，進一步改善沿線聲環境敏感區域噪音污染。其中，南川段增設聲屏障1900米，已于日前進入安裝階段。 　　“南川段新增聲屏障主要分布在東勝至南川城區范圍，工程預計5月底完工。”該公司相關負責人馬汀介紹，渝湘高速從南川城區邊上經過，沿途有居民小區和住宅樓，安裝聲屏障可以有效地隔音、降噪，讓居民有一個更健康的生活環境。 　　據悉，此次安裝的高速公路聲屏障采用了防水百頁型的鍍鋅鋼板，中間含有超細玻璃纖維吸音棉，預計可以降低噪聲20至30分貝。

　　 　　南川網訊(記者 聶靈靈)4月20日起，我區開始實施新版《重慶市公安機關道路交通安全管理行政處罰裁量基準》(以下簡稱“新裁量基準”)。新裁量基準對眾多交通違法行為的處罰裁量基準進行了調整，例如違停、實線變道、違章掉頭等違反禁令標志禁止標線指示的違法行為，從處200元罰款降低為處100元罰款。 　　據悉，新裁量基準降低了一些常見但并不嚴重的交通違法處罰基準。對于一些嚴重的交通違法行為，則加大了處罰力度。此外，以前處罰裁量基準不固定的，在新基準中也得到了明確。例如，駕駛機動車違反規定在非機動車道、人行道上行駛的，由“處警告或者100元以上200元以下罰款”，調整為“處100元罰款”。這樣的更改讓處罰標準更加明確，減少了執法者的自由裁量權，彰顯了公平，也提高了執法效率。 　　不僅如此，為鼓勵電子化證件和標志的推廣和應用，新裁量基準還對未按規定粘貼各種標志等的違法行為予以免罰。 　　此外，新裁量基準對超速、無證駕駛、肇事逃逸等常見或嚴重違法行為，專門列出了相應的處罰條款，細化了處罰規定，更有利于執法者在執法過程中正確適用相關法規。

　　   　　4月14日，渝湘高鐵南川段大觀鎮項目施工現場，工人在加緊建設。 記者 甘昊旻 攝 　　南川網訊(記者 陳蕗穎)日前，記者從區鐵指部獲悉，新建重慶至黔江鐵路(渝湘高鐵)南川段建設正如火如荼，全線施工順利推進。 　　在施工進度方面，截至目前，5標段芭蕉灣隧道掘進250米，木涼隧道掘進220米，洋房子大橋樁基完成135根、占比60%，銀河大道雙線特大橋樁基完成166根、占比92%，楠竹山隧道進口掘進420米;6標段楠竹山1號橫洞掘進600米，2號橫洞掘進750米，徐家堡隧道掘進766米、大林隧道掘進430米;水江大道雙線特大橋樁基完成98根、占比94%，魚泉河、水口廟、張家灣等雙線特大橋樁基均已完成30%;兩個標段鋼筋場、拌和站、大部分施工便道、項目分部辦公用地、材料倉庫等臨建工程均已建成驗收并投入使用。 　　此外，我區1~3月完成補征地勘量報件520.0565畝，累計交付紅線用地1960畝，占比100%;交付施工臨用地12宗350畝，累計完成臨用地交付1550畝，占比62%;完成掃尾房屋拆遷9戶，累計完成拆遷126戶，占比92.6%;完成管線遷改55處，累計完成260處，占比72%;全線施工用地持續得到保障。 　　接下來，區鐵指部將繼續加大征拆遷改力度，配合鄉鎮及遷改單位完成余下10戶農房拆遷及部分高壓線路、油氣管線遷改;統籌協調相關部門、鄉鎮開展轉非參保工作及完成全線補征地報件工作;研究確定3個壓覆礦及企業拆遷方案。

　  南川網訊(記者 陳蕗穎)近期，區交通局聯合多個部門，針對前期收集到的外地駕校在我區違規開展招生培訓行為開展專項打擊，有力維護我區駕培行業秩序。 　　在專項打擊行動中，區交通局主要在新城區、南城街道松林社區等重點點位及水江工業大道等重要路段加大對異地駕培的排查力度，同時緊密聯系區公安局交巡警支隊、區駕培學會，強化信息互通。截至目前，共排查20余次，查處異地違規駕培4起。 　　接下來，區交通局將繼續嚴厲打擊駕培行業存在的違法、違規行為，規范駕培行業經營秩序，同時呼吁廣大群眾積極舉報提供異地違規駕培線索，如果發現異地違規駕培線索可以撥打電話71433030舉報。

　　南川網訊(記者 梁向紅)4月8日，乾豐鎮集鎮旁通往南兩高速公路大寨下道口的公路正在緊鑼密鼓修建中，只見挖掘機來回運輸，轟鳴作響，工人正在修筑公路邊溝，現場一片火熱的建設場景。 　　“目前路基已經建設完成，正在修建路肩和邊溝，下一步將實施水穩層、瀝青鋪設，預計6月底完工通車。”現場負責人胡光躍介紹。 　　據了解，該路段原有路基寬度約為4.5米，隨著乾豐鎮經濟的發展，原有道路已不能滿足經濟發展和帶動沿線群眾致富的需要。集鎮至南兩高速大寨下道口公路全長約4公里，按照三級公路、時速30公里的技術標準進行設計，全線一般路基寬度為8米，路面寬度為7米。 　　乾豐鎮鎮長李小華介紹，公路建成后，將大大縮短乾豐集鎮至重慶中心城區的距離，以后乾豐集鎮的居民到重慶中心城區的距離將縮短為42公里，車程不到一個小時，能夠帶動當地土雞、土鴨、生豬、茶葉等農副產品銷售，增加老百姓收入。 　　“目前，農化村借助交通優勢，已經吸引業主投資種植茶葉600畝。”李小華說，乾豐鎮將依托交通區位優勢，推動鄉鎮以茶業為主導的現代農業產業發展和鄉村旅游發展。

　　   　　4月9日航拍的景城大道。該工程是我區景城鄉一體化發展“三年行動”的重點項目，建成后，將促進旅游景區資源串聯，實現景城融合。 　　目前，該工程共分為四個標段同步推進，各標段建設進展順利，其中三標段、四標段橋梁工程均已完成50%以上。 　　記者 任前蔚 攝

　　 　 南川網訊(記者 聶靈靈)4月9日，重慶市貨車整治暨聯合治超片區會議在南川召開，市治超辦、市公安局交巡警總隊及巴南區、綦江區、合川區等區縣交通執法部門相關工作人員參加會議。 　　與會人員來到位于水江鎮的重慶中鵬同創運輸有限公司，了解該公司貨運車輛中使用的“汽車主動安全AEBS系統”，通過在貨運車輛上安裝預警主機、毫米波雷達測距探頭、數字雷達(超聲波)探頭及各種攝像頭，實現貨車在行駛中的盲區檢測、駕駛員行為分析、防碰撞預警等，同時相關數據將上傳至大方向智運監測云平臺進行實時監控。隨后，在東勝執法服務站，與會人員詳細了解了我區交巡警與交通執法人員聯合執法情況。 　　目前，我區持續推進大貨車非法加裝欄板專項整治。成立工作小組，每日調度、每周匯總整治工作動態，實行“日通報、周講評、月小結”，分析重點車輛通行規律和輿情反映，提出工作計劃。在日常管控的基礎上，加大夜間、午間路面巡邏頻次和密度，補齊管控弱項，嚴防出現勤務空當，同時從源頭上對非法改裝汽修廠進行打擊，深入各汽修廠定期摸排檢查，聯合鄉鎮(街道)共同開展聯合執法，嚴查貨運車輛非法加裝欄板、超限超載等違法行為，由點到線、由線及面，筑牢點線面有機結合的安全防控網。截至3月31日，共查處貨車違法5138起，其中貨車超載181起，非法改裝85起。

　　 　南川網訊(記者 陳蕗穎)日前，記者從區交通局獲悉，G243大有鎮雙矸至貴州石仁界牌段升級改造工程已啟動。 　　據悉，G243大有鎮雙矸至貴州石仁界牌段是我區與貴州省毗鄰區縣的重要交通聯絡通道。隨著兩地經濟交流的加強和旅游業的發展，沿線通行車輛日益增多，該路段原承建等級較低，已不能滿足如今的通行需求。 　　該項目起于G243大有鎮雙矸段與S206平交處，經杉樹堡、火峰壩、程家崗，止于貴州省石仁界，路線全長約6.5公里，按二級公路標準建設，設計時速40公里，路基寬8.5米，瀝青混凝土路面。 　　目前，該項目開工作業點共有10處，預計將在今年9月全面完工。升級改造工程完工后，將大幅改善G243大有鎮雙矸至貴州石仁界牌段道路通行條件，群眾交通出行更加便捷，更有利于促進兩地旅游產業發展，助推兩地之間經濟發展。

　　 　　南川網訊(記者 陳蕗穎)近期，區交通局開展專項整治行動，嚴厲打擊成品油非法運輸行為。 　　整治期間，區交通局在先鋒、水江等路段設置執法點開展執法檢查，加強路面管控，全面排查非危化品車輛運輸成品油等違規行為，逐一檢查危化品運輸車輛的人員資質、危險品標識及安全設施配備是否合格等情況。在源頭監管方面，區交通局加強了機動車維修企業排查力度，對擅自改裝流動加油車的行為進行嚴厲查處。 　　同時，區交通局檢查執法和宣傳并行，在執法過程中，大力宣傳交通運輸安全法規和非法運輸成品油對社會的危害，提升駕駛員安全意識和法律意識，鼓勵群眾發現非法運輸成品油行為及時投訴舉報。截至目前，共出動執法人員48人次，排查各類廂式貨車437臺次。

　　 　　   　　執法人員在金佛大道清理占用汽車停車位的電動車。記者 聶靈靈 攝 　　南川網訊(記者 聶靈靈)3月18日，區公安局交巡警支隊與區城管局聯合對城區違規占用停車位的車輛開展清理行動。當天清理100余輛“僵尸車”及占道經營車輛，騰空小車停車位50個、人行道摩托車電動車停車位17個。 　　在清理過程中，一輛停放在金山大道同邦國際小區前的三輪車引起執法人員的注意，車子已銹跡斑斑、且掉落的樹葉鋪蓋在車身上，擋風玻璃上留著一張紙條，寫著“請不要移三輪車，我繳了月票”。執法人員無法聯系到車主，周邊住戶也稱該車輛已經停放很久，沒見車主出現過。隨即，執法人員對該車輛進行拖移。 　　我區電動車、摩托車銷售商家多集中在金山大道，為了更好展示商品，商家占用停車位擺放商品的現象較為突出。在一電動車經銷店前，10余輛電動兩輪車占用著路旁汽車停車位。執法人員對商家違規占用停車位銷售商品的行為進行了勸導。該商家自行把占用停車位的10余輛電動車推進店鋪內，留出停車位供市民停車。 　　執法人員提醒，城區內公共停車位是提供給臨時停靠的車輛使用，請市民勿長時間占用，把車位留給有需要的人，方便大家出行。

　　 　　   　　交巡警向駕駛人宣傳講解電動車違法違規行為。 記者 聶靈靈 攝 　　南川網訊(記者 聶靈靈)3月11日，記者從區公安局獲悉，區公安局交巡警支隊、區交通運輸綜合行政執法支隊、區城市管理綜合行政執法支隊組成聯合執法組，對我區摩托車、電動車開展為期半年的交通違法嚴管整治行動，重點對不戴頭盔、加裝傘具、無牌、無證、無保險以及非法營運的車輛進行查處。 　　當天上午，執法組在南大街延伸路裕隆駕校路段、渝南大道玻璃廠路口、金山麗苑小區附近設立檢查點，對過往車輛依次進行檢查。在南大街延伸路裕隆駕校路段檢查過程中，執法人員發現一輛黑色兩輪電動摩托車加裝著雨棚、駕駛人無頭盔朝著渝南大道駛去，交巡警當即攔下進行檢查，發現該車輛屬于電動摩托車，按照相關規定應該有牌照、車輛保險，同時駕駛人應持有電動摩托車E照，可是駕駛人所有證照和頭盔都沒有，并對車輛違規加裝了雨棚。交巡警對車輛進行暫扣處理，要求駕駛人辦理好相關證照、拆除雨棚后方可領回。 　　據了解，3月17日起，聯合執法組還將走進鄉鎮(街道)不定時不定點開展摩托車、電動車違法整治。對無牌無證上路行駛的電動車進行扣留并依法處罰，并組織駕駛人進行交通安全學習教育，4月26日前檢查組將督促駕駛人提供相應牌證、標志或者補辦相應手續，給予警告教育處理后予以返還;4月26日后將按照《道路交通安全法》進行相應罰款，被扣車輛三個月后不領取的，將對車輛進行公示后，依法報廢處理。同時，對拼裝報廢的車輛一律予以收繳強制報廢并處罰款和吊銷機動車駕駛證，對非法改裝的一律責令立即改正、恢復原狀并從重處罰。 　　交巡警提醒，凡被扣車輛，無駕駛證者需到駕校申領考取駕駛證;無牌照車輛，帶上車輛發票、合格證、保險單到區車管所、東勝億聯或者南大街警保聯動站辦理車牌或RFID電子號牌;無保險車輛到南大街人保財險南川支公司總部及水江、大觀、南平代辦點，均可辦理車輛保險。目前我區將嚴查嚴處電動車違法違規行為，請廣大駕駛員朋友遵紀守法，安全出行。本次專項行動監督、舉報、投訴電話：023-71424885、023-71439229。

　　 　　南川網訊(記者 陳蕗穎)春季正是修剪枯死行道樹的黃金季節。近期，區交通局全面開展道路安全隱患排查整治，防止枯死行道樹給車輛和行人帶來安全隱患。 　　此次道路安全隱患排查整治，區交通局組織人員對寧福路、開憑路等管轄路段兩側行道樹進行拉網式排查，對排查出安全隱患的路段，立即安排公路養護人員和機械，集中對有安全隱患的行道樹進行修剪整治。 　　截至目前，共出動車輛12臺次、人員40余人次，整治寧福路、開憑路、西龍路等路段枯死行道樹30余棵。

　　 　　   　　3月3日，渝湘復線高速公路龍川江特大橋施工現場，工人正對該橋6號橋墩樁基進行澆筑。記者 喻梵 攝 　　南川網訊(記者 陳蕗穎)近日，記者在渝湘復線高速公路龍川江特大橋施工現場看到，該橋6號橋墩已經完成16根樁基澆筑，第17根樁基即將澆筑，前期防護工程也正在緊張施工中。 　　龍川江特大橋是渝湘復線高速公路項目中的控制性工程之一，橋梁全長1350米，樁基252根，為整體式橋梁，距離石溪鎮約3.2公里，大橋跨越龍川江、S532省道，為跨河橋。 　　龍川江特大橋最大橋高為208米，最大跨度為165米，由于地理條件和地質結構的原因，施工難度相對較大。其中一個難點就是承臺澆筑體量較大，一個承臺的混凝土方量至少為3000立方米，最多的一個達到5000立方米，為了確保承臺大體積混凝土順利施工，避免溫度使混凝土產生裂縫，導致承臺出現開裂等問題，項目部制定了大體積混凝土溫度專項方案，從而確保承臺的整體結構和強度。 　　“從龍川江特大橋縱向結構受力方面考慮，設計采用了四面收坡的空心薄壁墩結構，即橋墩為上口小下口大的錐形體結構，最大墩高為179米的墩柱需要經過40個工藝階段才能完成整體澆筑，每一個澆筑階段的上口尺寸和下口尺寸都要進行調整，工藝相對復雜，對施工精度要求也很高。”中電建路橋集團渝湘復線高速公路總承包部一分部項目經理助理楊波介紹，按照計劃工期，預計明年下半年完成龍川江特大橋下部結構施工，2024年上半年全部建設完成。

　 　　   　　區交通局聯合交巡警開展道路運輸安全聯合執法。 黃端 攝 　　南川網訊(記者 陳蕗穎)近期，區交通局結合“安全生產專項整治三年行動”“大排查大整治大執法”等專項行動開展消防安全專項整治，進一步做好春季火災防控工作，防止發生消防安全事故。 　　專項整治期間，區交通局組織督查組深入轄區客運、貨運、駕培、維修企業、各個勤務站點、渡口渡船、施工現場開展隱患排查整治。共計檢查轄區企業11家，排查整治消防方面安全隱患1起，檢查客車176臺次、公交車30臺次、出租車89臺次、電動三(四)輪23臺次，檢查渡口9個次、船舶310艘次，巡查公路546公里，暫未發現一起消防安全事故。 　　下一步，區交通局將開展集中整治，對消防安全責任制、消防安全管理、建筑防火、消防安全疏散、建筑消防設施等方面進行全面檢查，切實保障制度、設施的健全，確保全區交通行業消防安全持續穩定向好。

　　 　　南川網訊(記者 盛余多)2月22日，記者從區公安局交巡警支隊獲悉，3月1日起，城區將新啟動7處電子警察設備，進一步加強道路交通安全管理，規范南川城區道路交通秩序，保障人民生命財產安全和道路暢通有序，提升城市旅游形象。 　　新啟動的電子警察設備主要分為禮讓斑馬線、違反禁令標志、違反禁止標線三種類型，違反者每次將記3分、罰200元。其中，禮讓斑馬線電子警察抓拍點為文體路瑪瑙城花園路段;違反禁令標志電子警察抓拍點為鐘樓街與書院路交叉路口、南園路與書院路交叉路口;違反禁止標線電子警察抓拍點為文體路與果園路交叉路口、金佛大道二環路橋路段、尹子北路市民廣場路段、尹子南路市民廣場路段。 　　“7處電子警察設備啟動后，可對改善城區交通秩序起到積極作用。”區公安局交巡警支隊秩序大隊民警李京川介紹。電子警察設備無形中會促使駕駛員減速讓行，可有效降低交通事故發生率。設置違反禁令標志的路段將禁止車輛左轉，可將該區域的交通交叉沖突點由16個減少至4個，提高車輛通行效率。 　　警方提醒，7處電子警察設備將在3月1日0時正式啟用，希望廣大駕駛員自覺遵守交通安全法律、法規，按照交通標志、標線指示行車、停車，共同維護良好的道路交通秩序。