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　　　　從公司步行10分鐘到南川北站，15分鐘車程抵達重慶東站，再步行10分鐘就能回到茶園的家——渝廈高鐵重慶至黔江段才通車幾天，魏九波就已勾勒出了自己未來的工作生活日常。　　魏九波的工作單位是重慶市超群工業股份有限公司(下稱超群工業)，位于南川工業園區龍巖組團。南川高速路網便捷，包茂高速、銀百高速在此交會，但在邁入高鐵時代時，卻“慢了一步”。過去，魏九波要回家，只能走高速公路，車程大概1個小時。　　如今，南川終于通了高鐵，不僅“魏九波們”的通勤效率大大提升，對于南川這座城市而言，也站上了區域經濟騰飛的新起點。　　一條鐵軌，讓人才輸出地變身人才蓄水池　　超群工業的主營業務是汽車輪轂的研發、生產和銷售。其產品為阿維塔、北汽等新能源汽車品牌提供配套，年產值超億元。　　企業要進一步發展，人才、資本、信息等，缺一不可。不過，在高鐵通車之前，要及時且高效集聚這些生產要素并不容易。　　超群工業董事長助理江紅講了一個故事。2023年初，他們計劃引進一位上海交通大學材料學博士，專攻高強度鋁合金輪轂的輕量化優化。人來了，談得很不錯，也初步達成了協議。　　但最終，這位博士還是選擇了一家蘇州企業。江紅后來得知，他爽約的理由是交通不便，從南川至上海，高鐵需中轉重慶，全程近8小時。　　“交通就像人才流動的毛細血管。交通不通暢，再好的平臺也會失去吸引力。”江紅感慨。　　超群工業的遭遇，并非個例。南川區經濟信息委副主任陳云霞透露，此前，南川超3成創新型企業在引進高端人才時，都面臨過類似的“最后一公里”難題。　　而隨著高鐵正式通車，原本偏居一隅的南川工業園區龍巖組團，立馬躍入“高鐵經濟圈”。就拿超群工業來說，從辦公樓落地窗望出去，就能看到呼嘯而過的高鐵列車。從這里出發，15分鐘直達重慶中心城區，4個小時直達長沙。交通條件改善，對人才吸引力的提升，可謂是立竿見影——今年夏季招聘中，超群工業成功引進了多位來自湖南長沙、福建的工程師。　　而就整個南川工業園區龍巖組團而言，高鐵的通車，不僅有力促進了要素集聚，還加速了產業升級。比如，投資逾7億元的現代智慧科技產業園即將竣工，六棟現代化辦公樓將在10月投入使用。這座“園中園”，承接的是數字產業，目前園區超三分之一面積已經完成招租。“高鐵通了，南川和中心城區的時空距離極大縮短，企業愿意來南川投資，人才也愿意來南川工作。”陳云霞說。　　南川工業園區的另一個組團——水江，同樣享受到了“高鐵紅利”。南川是這條高鐵線路目前唯一設了兩個站的重慶區縣，除了南川北站，另一個就設立在水江。　　據了解，作為重慶八大化工園區之一，南川水江化工產業園雖被眾多化工企業視為“潛力股”，卻長期面臨企業數量有限、產業集群效應不足的困境。　　2024年年初，寧夏能源巨頭瑞科集團來水江考察，打算投資建設可持續航空燃料及高品質潤滑油研發生產一體化項目。但簽協議前，他們遲疑了。　　“我們最擔心的就是專家往來不便。”瑞科集團負責人的這句話，至今仍保存在陳云霞的微信里。“如果放在過去，這樣的問題確實無解。但水江高鐵站的設立，瞬間改變了局面。”陳云霞告訴記者，水江西站就在工業園區水江組團旁，步行距離不超過10分鐘，從重慶中心城區過來只需要20分鐘，能很好地解決專家駐場的交通便利性問題。　　當年5月，瑞科集團就帶著航空燃油及高品質潤滑油項目正式落戶工業園區水江組團。　　“過去我們帶著優惠政策上門找企業，經常都卡在‘最后一公里’，而今年已有不少企業主動來談入駐，一條鐵軌，讓南川從人才輸出地變成了人才蓄水池。”陳云霞翻開招商日志，記者看到，最新一頁記錄著某全球500強配件商的考察日程。　　坐高鐵去金佛山，車程從90分鐘縮短至50分鐘內　　“渝廈高鐵開通后，茶園20分鐘直達南川。”聽聞這則消息后，家住南岸區茶園的徒步愛好者羅覓，第一時間在閨蜜群發起邀約：早上在茶園吃完小面出發，中午就能在金佛山徒步，下午還能趕回城里吃火鍋。　　一直以來，旅游資源都是南川發展的一張“王牌”——擁有金佛山、山王坪、神龍峽、黎香湖等眾多優質文旅資源。然而，過去游客前往這些景點，要么乘坐旅游包車，輾轉顛簸，要么選擇自駕，舟車勞頓不說，甚至還可能找不到停車位。2023年夏季，周末在金佛山、“178”沿線停車經常“一位難求”。　　“高鐵通車后，游客的選擇會極大豐富，時間也將大幅縮短。”南川區交通運輸委道路運輸管理中心主任鄭林波算了一筆“時間賬”：過去從中心城區自駕到金佛山景區，平均需要90分鐘;而高鐵開通后，從重慶東站到南川北站僅需15分鐘，加上旅游直通車的接駁時間，全程不超過50分鐘。　　為迎接高鐵開通，當地在南川北站出站口設立了旅游集散中心。游客從這里乘坐旅游直通車，半小時就能直達金佛山西、金佛山北、神龍峽，實現高鐵與景區的無縫銜接。同時，南川還推出了高鐵開通文旅惠民福利：今年11月30日前，游客本人憑南川北站、水江西站高鐵票可免金佛山景區(不含南門)、神龍峽景區等景區的門票。　　“我們預計高鐵開通后，南川將迎來游客量井噴，尤其是張家界、長沙等地的客源有望大幅增長。”南川區文化旅游委宣傳營銷科相關人員介紹，為延長游客停留時間，他們正積極籌備金佛山國際旅游文化節，引進實施天星小鎮“漫漂+夜游慢享”項目，還將在南川城區規劃打造以“煙火南川·燒烤之都”為主題的燒烤聚集區。　　高鐵帶來的豐沛客流，將讓更多的當地居民吃上“旅游飯”。　　金佛山東麓的大有鎮水源村，處在“大金佛山178環山趣駕”線路的核心位置。該村8處閑置房屋，目前已經有5處被盤活，專門用來建民宿酒店、餐飲等。　　“榮芳草堂”便是其中一處。“為了迎接高鐵到來，今年我們對民宿內部設施進行了升級，還計劃推出露天電影、親近自然等娛樂活動，同時還與附近景區聯動，推出高鐵+景區+民宿的套餐優惠。”這家民宿的經營者陳霞本說，預計今夏民宿的客流將同比增長4成。　　以高鐵車站為原點重塑城市空間格局　　最近這段時間，家住南川龍濟小區的退休教師老李，幾乎每天都要到南川北站走走看看。透過延伸的鐵軌，他眺望到一種全新的生活。　　“我兒子在中心城區工作，以前回來一趟，路上得1個多小時，遇上堵車就沒譜了。現在高鐵通了，半個多小時就到了。”老李的臉上，是藏不住的笑意。　　老李的笑容，濃縮著南川人對這條高鐵的期盼。　　“高鐵對南川的影響，用‘脫胎換骨’來形容都不為過。”南川區發展改革委副主任廖建兵說，它不僅新增了一條對外通道，更重塑了南川的城市空間格局。　　記者了解到，目前，南川正以南川北站為核心，完善布局“樞紐+”交通網絡。例如，在南川北站周邊，不僅有承載產業未來的智慧產業園，還規劃了高品質的住宅小區、大型購物中心和醫院。　　又如，今年9月，重慶工業職業技術大學南川校區即將投用，為打造高效便捷的交通網絡，南川推出了“高鐵+公交”聯運體系。新開通的108路公交專線連接高鐵站與高校區，途經萬達廣場、客運西站等交通節點。“我們承諾‘高鐵不到站、公交不收班’，確保無縫銜接。”鄭林波介紹，目前全區72輛公交車已全部納入該體系。　　為讓鄉鎮居民共享“高鐵紅利”，南川還推出擺渡換乘模式，以南川北站為中心，客運中心站和西站為端點，形成“一大兩小”聯運格局。“就像接力賽，擺渡車會根據高鐵班次滾動發車。”鄭林波透露，目前城區至南平、大觀、水江等方向的40余輛客車已納入該體系。　　水江鎮的何勝峰大爺過去到重慶中心城區看病要折騰大半天，現在坐高鐵，一個小時就能到達重醫附二院江南院區。“真是太方便了!”說話間，老人的目光不自覺地望向水江西站站臺上的列車時刻表。那里顯示的不只是發車時間，更是一個城市的嶄新未來。　　(吳剛 邱小雅)

　     南川融媒訊 6月27日，渝廈高鐵重慶東至黔江段開通。上午10時21分，首發的G8699次復興號動車組停靠南川北站，標志著南川正式邁入高鐵時代。　　渝廈高鐵重慶東至黔江段起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、南川區、武隆區、彭水苗族土家族自治縣、黔江區，接入黔江至張家界至常德高鐵黔江站，正線全長242公里，設計時速350公里，全線設重慶東、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7座車站，其中黔江站為改擴建車站，其余為新建車站。　　渝廈高鐵重慶東至黔江段通車后，最高時速按350公里運營，鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制。　　渝廈高鐵起自重慶，途經湖南張家界、常德、長沙，江西贛州、瑞金，福建龍巖、漳州，終至廈門，是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分。　　此次重慶東至長沙段貫通后，與已開通的贛州至廈門段，待建的長沙至贛州段，共同形成重慶至廈門的高鐵大通道。渝廈高鐵重慶東至長沙段貫通運營后，在成渝地區雙城經濟圈與長株潭城市群間新增了一條快速客運通道，將極大便利沿線群眾出行，對促進區域互聯互通和經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。

　　　　□ 記者 李崎君　　6月27日，渝廈高鐵重慶東至黔江段開通。區交通運輸委構建高效便捷的公共交通接駁體系，打造旅游直通車、公交客運、農村客運、汽車租賃、旅游包車、巡游出租及網約車協調發展的換乘服務體系，致力于實現南川北站與城區、重要景區以及重點鄉鎮的直通直達、互通互達。　　城區接駁：　　公交出租網約齊發力　　區交通運輸委采取新增、優化運力資源及線路等多種舉措，構建起以公交客運為骨干，巡游出租車與網約車為補充的快速交通走廊。　　公交客運領域，立足“高鐵不到站、公交不收班”的民生承諾，新開1條公交線路、優化調整1條線路走向，精準匹配高鐵時刻表，增強公交與高鐵的協調性和互補性。其中，新開行“高鐵至高校”公交專線108路，線路途經萬達廣場、客運西站、重慶工業職業技術大學南川校區等關鍵點位，滿足沿線居民、高校師生及商業區域客流的出行需求。同時，調整111線路走向使其經停南川北站，進一步提升北站與城區的連通性。　　巡游出租車方面，實行“常規運行+電召+調度”多元經營模式，對于常規運行車輛，開展了駕駛員服務質量提升與運營秩序規范教育培訓;在候客區張貼電召二維碼，實現旅客出站掃碼一鍵叫車;易虹、搏翔等4家出租車公司已籌備35輛應急備用運力，隨時調度對北站進行接駁保障。　　網約車領域，劃定網約車專用停車區，有效實現乘客便捷換乘分流。　　景區接駁：　　多元方式助力文旅發展　　區交通運輸委綜合采用旅游直通車、汽車租賃以及旅游包車等多元化運輸方式，推動交旅融合，助力文旅產業發展。　　在旅游直通車服務上，開通南川北站至山王坪、金佛山北、金佛山西、神龍峽4條旅游直達線路，投入7座及以上客運旅游車，依據旅客流量適時配備運力。創新推出“車票+景區門票+酒店住宿”的套餐服務，包括一日游、二日游及定制游，滿足不同游客需求。　　在高鐵出站口設立游客服務中心，為來南川旅客與本地市民提供旅游咨詢、行李寄存、旅游優惠、食宿推薦、汽車租賃、旅游包車等“一站式”服務。游客也可通過租車和包車方式前往景區，充分滿足自駕游、團隊游的多樣化出行需求，實現南川北站至金佛山等重要景區的無縫銜接。　　鄉鎮接駁：　　創新模式保障出行需求　　區交通運輸委通過創新擺渡換乘模式，動態優化線路及運力、適時開通直達班線等方式，滿足鄉鎮群眾出行需求。　　在擺渡換乘模式中，以南川北站客運樞紐為中心，客運中心站、客運西站為端點，形成一大兩小、聯程聯運格局，根據高鐵班次滾動發車，減少候車時間。開通南川北站—客運中心站、南川北站—客運西站的擺渡專線，旅客可通過擺渡專線換乘前往其他目的地。　　渝廈高鐵開通后，該委將聯合各客運企業，建立“數據監測、需求分析、動態調整”的全鏈條線路優化機制，整合多源數據，分析研判鄉鎮出行需求變化趨勢。　　在運力調配方面，優先從閑置運力中調配補充客流增長明顯的線路，運力缺口較大時，通過新增客運車輛、延長運營時間等方式滿足需求。在線路規劃上，根據各鄉鎮產業布局、旅游資源開發等情況，適時開通至重點鄉鎮的直達客運班線，實現出行需求與運輸服務的精準匹配。

　　　　本報訊 隨著渝廈高鐵重慶東至黔江段開通，我區文旅資源迎來交通升級新機遇。為迎接高鐵游客，我區特別推出十項重磅優惠：凡持有南川北站或水江西站15日內高鐵票的游客，可享核心景區免門票及多項消費折扣，開啟便捷實惠的山城之旅。　　高鐵飛馳，山水相約。南川正以更便捷的交通條件和實實在在的文旅優惠，熱忱期待八方游客乘興而來，盡興而歸。　　具體優惠　　1.2025年11月30日前，游客本人憑南川北站、水江西站15日內高鐵票免金佛山景區西門、北門門票(不含南門)。咨詢電話：023-71669888。　　2.2025年12月31日前，游客本人憑南川北站、水江西站15日內高鐵票免神龍峽景區門票。咨詢電話：023-64563666。　　3.2025年12月31日前，游客本人憑南川北站、水江西站15日內高鐵票免南川東街家庭記憶館、山王坪喀斯特國家生態公園、大觀梅花園門票。咨詢電話：19923158003。　　4.2025年11月30日前，游客本人憑南川北站、水江西站15日內高鐵票享山水公司自營酒店當日網絡平臺執行價9折優惠、自營酒店旗下店鋪及餐廳8.8折優惠、天星溫泉29.9元/人。咨詢電話：023-71665555。　　5.2025年12月31日前，游客本人憑南川北站、水江西站15日內高鐵票享大觀原點酒店、金山湖酒店、金山云溪酒店當日網絡平臺執行價8折優惠;享大觀咖啡廳、風物集(農副產品、文創)8.8折優惠。特價房型、商品除外。咨詢電話：023-71669988、023-71982888、023-71400068。　　6.2025年12月31日前，游客本人憑南川北站高鐵票在三泉頤景康養接待中心消費，原價單間198元/間、雙人間188元/間、豪華套房388元/間，享活動價單間188元/間、雙人間168元/間、豪華套房288元/間，享三泉接待中心河邊露營燒烤5折優惠。咨詢電話：15095876999。　　7.2025年12月31日前，游客本人憑南川北站高鐵票在天元酒店住宿，原價單間328元/間、雙人間300元/間，享活動價單間180元/間、雙人間168元/間。咨詢電話：15095876999。　　8.高鐵開通即日起三個月，游客本人憑南川北站高鐵票享重慶市汽車運輸集團5座~55座汽車租賃在原執行價格基礎上的9折優惠;享公司出臺的配套旅游產品9折優惠。咨詢電話：13638241878。　　9.高鐵開通即日起三個月，游客本人憑南川北站高鐵票，享重慶市南川區九遞文化旅游發展有限公司旅游客運分公司包車和單租車在原執行價格基礎上9折優惠。咨詢電話：18315173988。　　10.高鐵通車日至2025年8月31日，游客本人憑南川北站高鐵票到萬達，可免費領取“南朋友大禮包”一份，一票暢享吃喝玩樂，禮包內包括但不限于餐飲5折、服飾3折、免費SPA1次、大玩家游戲幣10枚、運動水杯1個、9.9暢飲奶茶、自助餐立減10元、烘焙買一贈一等。咨詢電話：15310133005。

　　　　南川融媒訊(記者 王婷婷)連日來，區公安局與區城市管理局開展專項整治行動，對長期占用公共停車位的閑置車輛進行集中清理。　　在體育館周邊路段整治現場，執法人員發現一輛輪胎癟損的長安車——這輛已注銷登記的車輛車身覆蓋厚塵，車門未鎖且車內堆滿雜物。執法人員當即聯系車主，明確指出其行為影響公共停車秩序：“公共停車位服務大眾，不應被個別車輛長期占用。”　　記者在現場看到，被占用的車位上停放的車輛普遍存在“高齡”特征：部分車輛輪胎缺失、車牌不翼而飛，有的甚至成為臨街商鋪的“備用配件倉庫”。據統計，這些“僵尸車”停放時間從半年到一年不等，車主多為周邊商鋪經營者。“門市租金高，沒地方放閑置配件，想著停車位能暫時利用。”一位店主坦言，因忙于經營無暇處理車輛，便將公共停車位當作“免費倉庫”。　　“早該清理了!這些車占著位置，我們臨時停個車都沒地方。”整治行動贏得市民普遍支持。不少市民表示，廢棄車輛長期占位不僅加劇停車難，還影響商戶貨物裝卸和道路美觀。“公共資源就該共享，這種損人利己的行為必須制止。”　　針對此前群眾多次反映的“車位霸占”問題，區公安局交巡警支隊城區勤務大隊副大隊長劉奇賢呼吁：“公共停車位屬于社會公共資源，希望駕駛員及商戶自覺抵制長期占位行為，共同維護停車秩序。”　　據了解，下一步，執法部門將建立常態化巡查機制，對拒不整改的占位車輛依法處理。

　　　　南川融媒訊(記者 王瑩)6月11日上午，記者在渝廈高鐵南川北站站前廣場看到，廣場布局一目了然，路面、路燈、景觀、停車位已經全部完工。南川北站站前廣場建筑面積2萬平方米，有綜合智能交通樞紐中心、室外景觀、配套設施、停車場等。停車場設置有大巴車位21個、私家車及網約車位83個、出租車待客車位36個。　　“目前我們重點是智能交通樞紐中心建設。”園業集團有限公司建設管理部部長楊邦海談到當前的施工進度時說。　　綜合智能交通樞紐中心總面積1.2萬平方米，按照國家二級車站標準建設，配備完善的候車大廳、售票系統、行李托運、車輛安檢、旅客安檢等基礎設施以及必要的餐飲、零售、衛生間等服務設施，主要連接南川城區和周邊鄉鎮。目前已進入外裝和售票廳同步施工階段，預計6月底投入使用。“我們當前的安排是根據乘客數量按需分配運力，有接駁車和公交車，會根據節假日、周末高峰期，增加旅游班車，讓乘客直達各個景點。”楊邦海繼續介紹道，“同時，乘客出站后，也可以直接在出站口乘坐網約車或者出租車。”

　　　　　施工人員在鋪設站前廣場地磚。熊芳利 攝　　南川融媒訊(通訊員 熊芳利)3月19日，20多名工人忙著在渝廈高鐵南川北站站前廣場綠化帶內栽樹補綠，另一邊，工人正在鋪設地磚。　　渝廈高鐵重慶段作為國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中渝廈通道的重要組成部分，途經南川北、水江西等6座車站，設計時速350公里，預計6月30日重慶段開通，通車后南川至重慶東站僅需15分鐘。作為高鐵通車必要條件的渝廈高鐵南川北站配套設施工程、渝廈高鐵水江西站配套設施工程于2024年11月正式開工。　　在渝廈高鐵南川北站配套設施項目施工現場，吊車林立，工程車來回穿梭，機械轟鳴聲此起彼伏，施工人員正在進行雨污管網、電纜管網安裝等作業。目前，整個工程正緊鑼密鼓地開展，采取人員“兩班倒”模式，“現場工人最多時達到100人，同時有挖掘機、裝載機等機械車在作業”。區園業集團建設管理部相關負責人介紹，該工程涉及創新路、高架橋、站前廣場部分施工，目前總體進度完成約70%，計劃5月1日前完工。　　據了解，南川北站站前廣場建筑面積2萬平方米，包含相應配套設施安裝工程、室外景觀亮化工程及停車場等，臨時停車場設置大巴車位20個、商務車位6個、出租車及網約車位59個、出租車發車位12個、充電車位16個、成品衛生間1個，日平均旅客發送量預估可達到2000余人次。

　　　　南川融媒訊(記者 李崎君)1月16日，區交通運輸綜合行政執法支隊聯合大觀鎮、區公安局交巡警支隊大觀公路巡邏民警大隊，在大觀鎮開展春運道路交通安全宣傳。　　宣傳現場，執法隊員向群眾發放交通安全宣傳傳單，耐心講解春運期間的出行注意事項，并特別提醒群眾要選擇正規營運車輛出行，堅決拒絕乘坐非法營運的“黑車”。　　“后排乘客要系安全帶。”“千萬不要超載，注意交通安全。”除了宣傳展臺，執法隊員還在大觀車站、高速公路下道口等地向駕駛員發放交通安全宣傳資料，對過往車輛進行安全檢查，確保車輛安全上路。　　區交通運輸綜合行政執法支隊隊員韋豪表示，春運期間客流量和車流量增大，他們將加大交通安全宣傳力度，通過多種形式和渠道普及交通安全知識，提升群眾安全意識和自我保護能力，并加強執法，嚴厲打擊超速超載、出租車違規收費、私家車非法營運等違法行為，保障春運道路交通安全暢通。　　相關鏈接　　什么是非法營運　　非法營運，俗稱“黑車”，是指沒有在交通運輸管理部門辦理任何相關手續、沒有領取營運牌證而以有償服務實施非法運營的車輛。　　非法營運的危害　　危害一：安全難保。非法營運車輛往往未經過定期維護和嚴格的安全檢查，車況難以保證，甚至可能會是報廢車、拼裝車，駕駛員未取得客運從業資質，缺乏必要的專業培訓，安全事故頻發，存在極大的安全隱患。　　危害二：維權無門。乘坐非法營運的車輛一旦發生糾紛或事故，難以獲得合法有效的賠償和維權。　　危害三：擾亂市場。非法營運以低價誘餌吸引乘客，卻忽視了服務質量和安全保障，更嚴重破壞了道路運輸市場的公平競爭環境。　　如何識別非法營運　　1.細查車輛外觀標識：正規巡游出租車車身顯著位置均噴印有清晰的企業名稱、行業統一編號，車頂裝配統一的頂燈標識，易于辨識。車內則規范安裝了計價器，并公開張貼服務質量監督卡，確保乘客權益。相比之下，非法營運車輛往往缺失這些合法標識，或是標識模糊不清，難以追溯其合法來源。　　2.正規預約渠道驗證：選擇網約車時，應嚴格通過官方認證、合法運營的網約車APP或平臺進行預約，確保行程合法、安全。非法營運車輛則傾向于采用街頭喊客、私下電話聯系等非正規方式招攬乘客，缺乏透明度和監管保障。　　3.詳詢駕駛員資質：合法營運的駕駛員能夠出示有效的營運證件及從業資格證書，這是其專業性與合法性的直接證明。而非法營運駕駛員往往無法提供或提供偽造證件，面對詢問時可能閃爍其詞，應避免乘坐此類車輛。　　4.仔細觀察車輛狀況：合法營運車輛遵循嚴格的維護標準，車況通常保持良好，確保乘客的行車安全。相反，非法營運車輛因缺乏有效監管，車況可能參差不齊，甚至存在嚴重安全隱患，如老舊車輛、未按時保養等，這些都應成為識別非法營運的重要線索。　　發現非法營運行為時，市民可撥打區交通運輸綜合行政執法支隊舉報電話71433030進行舉報。

　　　　南川融媒訊(記者 李崎君)近日，記者在興隆鎮至木涼漢場壩公路上看到，新鋪設的混凝土路面平整寬敞，車輛在嶄新的公路上順暢行駛，為當地村民的出行帶來便利。　　這條路曾因年久失修而坑洼不平、路基路面嚴重損毀，給當地村民的日常生活和出行帶來不便。經過相關部門的努力，如今這條道路已經煥然一新。　　村民劉澤木經常騎車往返于興隆與大觀之間，對于這條公路的變化，他有著切身的感受。劉澤木表示：“以前這條路真的很難走，到處都是坑，騎起來很費勁，現在路修好了，騎起來舒服多了。”同樣，家住公路邊的村民文長英也對這條公路的改造贊不絕口。她表示，在公路改造前，由于路面灰塵大，家里的窗戶和門都關得嚴嚴實實的，平時也不愛出門，現在路修好了，灰塵沒有了，環境也變得更加宜居，晚上吃完飯，她還會出門散步，享受公路改造帶來的便利和舒適。　　這一顯著的改善得益于2024年我區實施的農村公路災后恢復重建項目。該項目主要針對汛期暴雨導致的農村公路水毀塌方、涵洞堵塞、路基路面損毀等問題進行恢復整治，涉及全區34個鄉鎮(街道)。區交通運輸委綜合規劃科科長程仕云介紹，為進一步完善農村路網結構，改善農村交通出行環境，2024年全區共改造農村公路100公里，實施農村公路安防工程250公里，居民交通出行滿意度持續提升。　　在另一邊，金山湖至頭渡鎮的公路沿線，工人們正熱火朝天地進行地質災害整治項目的施工。項目總監袁思斌介紹，該路段沿途地質條件復雜，多為風化石，遇到雨水沖刷后極易發生落石現象，給過往車輛和行人的安全帶來嚴重威脅。為了解決這一安全隱患，相關部門啟動了地質災害整治項目，計劃采用生態混凝土進行施工，以進一步穩固山體，防止落石再次發生。　　袁思斌表示，接下來將繼續加大施工力度，優化施工方案，確保項目能夠按照預定計劃順利推進。預計項目將于2025年5月全面完工，屆時將為過往車輛和行人提供更加安全、便捷的通行環境。　　值得一提的是，該項目不僅關注地質災害整治，還依托“大金佛山178環山趣駕”旅游線路，創新性地實施了“交通+旅游”模式。通過精細化提升沿途的安全設施，增設防撞墻、警示牌、波形護欄等，有效解決了安全隱患，增強行車安全。同時，區交通運輸委在“178”部分路段種植了行道樹，并施畫了彩色標線，這些舉措不僅提升了公路的景觀效果，還使其與自然風光完美融合，打造出“暢、安、舒、美”的公路景觀，為游客提供了更加安全、舒適的駕駛體驗。　　程仕云表示，下一步，他們將錨定“渝東生態新城”總定位，加速對外大通道互聯互通建設，優化完善內部公路路網結構，充分發揮交通“穩投資、促增長”壓艙石作用。同時，繼續加快提升路網運行效率、增量提質交通供給、推動交旅深度融合，為當地居民和游客提供更加便捷、安全、舒適的出行環境。

　　　　南川融媒訊(記者 王婷婷)1月2日上午11時，渝湘復線高速公路巴南至武隆段、彭水至酉陽段向社會車輛正式開放。　　據了解，渝湘復線高速公路總里程280公里，途經巴南、南川、彭水、酉陽、武隆5個區縣。在我區境內途經10個鄉鎮、21個村(社區)，設有黎香湖、橋塘2個服務區，白沙井、黎香湖、鳴玉、橋塘4個互通，以及河圖、水江2個樞紐互通。　　“道路通則百業興”，其開通不僅是交通網絡的完善，更如同嶄新引擎，為沿線產業發展注入強勁動力。　　旅游發展添信心　　駕車從S3渝湘復線高速公路黎香湖收費站出發，短短兩分鐘車程，漫居·黎香渡民宿便映入眼簾，靜候著旅人前來休憩。　　“以前的老路容易堵車，到南岸區短則1個小時，長則1.5個小時;現在走渝湘復線高速公路，差不多40分鐘就到了，可以為游客節省不少時間。”南川民宿協會會長、漫居·黎香渡民宿負責人魏先曼告訴記者。　　魏先曼兩年前到黎香湖鎮投資興辦民宿，客戶群體主要來自中心城區。在渝湘復線高速公路通車前夕，她特意到黎香湖收費站前錄制民宿宣傳視頻并發布到網上，吸引了不少市民點贊、轉發和留言。魏先曼說，黎香湖是文旅康養小鎮，生態和道路交通優勢明顯，渝湘復線高速公路開通讓她更有信心在這里經營。接下來，她打算拓展業務范圍，規劃打造旅游精品路線，助力大觀片區、黎香湖片區農文旅融合發展。　　土貨不愁銷路　　“盼星星盼月亮終于盼到了。”唐繼生是黎香湖鎮村民，他家就在高速公路收費站旁邊。早上7點30分，他便來到高速路口，在寒冷中“苦等”三個多小時，只為親眼見證開通瞬間。　　站在圍欄外和同村人話家常，唐繼生談起家門口高速公路通車后的好處時，抑制不住內心的喜悅，臉上露出燦爛微笑。“家里喂了雞、鴨、鵝，還種了水果和蔬菜。”他說，城里人喜歡土貨，道路修通后方便游客到當地玩兒，順便還能捎帶一些土特產回家，“我們的農產品就不愁銷路了”。　　正式通車前半個小時，黎香湖收費站前集聚的人和車輛越來越多。有看熱鬧的當地居民，也有想要率先感受新修高速公路那寬敞路面的游客，還有架起手機直播的自媒體人……他們翹首以盼，只為見證這讓人心潮澎湃的一刻。　　借高速東風發展鄉村產業　　從黎香湖收費站出發，沿渝湘復線高速公路駕車約15分鐘便來到白沙鎮。段戰軍是當地的種養大戶，于2024年3月從村民手里流轉土地，用于種植桃樹和養魚。當初正是因為渝湘復線高速公路開通在即，他選擇在白沙鎮投資興業。　　“渝湘復線高速公路的通車不僅節約了我的日常通勤時間，也減少了農產品的運輸成本。”段戰軍解釋道，成熟的桃子會銷往長壽、綦江、南川城區等地，由于原來的道路狀況欠佳，加之桃子比較“秀氣”，送到客戶手里時常常損耗較大。而現在，便利的交通環境讓他告別了運輸困擾，發展鄉村產業的信心與底氣與日俱增。　　段戰軍在農村長大，他說自己有農業情懷。接下來，他計劃在白沙鎮打造共享農場、開辦民宿，發展多業態經營，巧借高速公路開通東風，吸引城市居民前來休閑觀光旅游，感受真正的田園生活，釋放工作壓力。“我期待三四月春暖花開時節。”　　據了解，段戰軍的桃園落地后，陸續吸引多位當地人返鄉務工。目前他的農場有固定工人10余人，“隨著后期旅游業態的成熟完善，預計可提供20多個長期就業崗位。”段戰軍表示。

　　　　南川融媒訊(記者 王婷婷)12月3日，記者在渝湘高鐵水江西站項目部了解到，該站目前已全面進入裝修階段。　　從水江高速路口下道，約10分鐘車程便到達渝湘高鐵水江西站項目建設地。一眼望去，“水江西站”四個嶄新大字已安裝在站房房頂。靠近站房，施工現場一片繁忙。在吊車、曲臂車、挖掘機等工程器械的輔助下，工人們穿梭不息，有的在運輸建材，有的在焊接龍骨，還有的在安裝鋁板。　　中鐵建工集團重黔鐵路站房2標項目工程部長梁誠誠介紹，渝湘高鐵水江西站主體工程已于9月底全部完工，現在全面進入裝飾裝修階段。外幕墻龍骨施工已完成90%，鋁板、玻璃、石材安裝正在同步進行，預計12月底水江西站的內、外裝修就能全面完工。　　渝湘高鐵水江西站位于水江鎮黃泥村，為小型旅客車站，站房建筑面積約3000平方米，最多可聚集旅客400人。站場規模為2站臺4線，站臺雨棚長450米。　　渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規劃“八橫八縱”高鐵網中廈渝通道的重要組成部分，也是渝東南地區的首條高鐵，自重慶站引出，經南岸、巴南、南川、武隆、彭水，終至黔江，并與黔張常鐵路貫通，設計時速350公里，預計2025年建成通車。屆時，市民乘坐高鐵，15分鐘即可從重慶中心城區直達南川。“通車后，從水江出發，到南川城區可節約20分鐘、至重慶中心城區可節約50分鐘。”梁誠誠說。

　　　　白沙隧道。記者 吳科鋒 攝　　南川融媒訊(記者 王瑩)近日，記者在渝湘復線高速公路建設現場了解到，目前該高速公路南川段主體工程基本完工，全線最大的服務區——黎香湖服務區也進入裝飾階段。　　在黎香湖服務區，工人正在進行室內裝修和玻璃幕墻安裝。據了解，黎香湖服務區總占地面積326畝，共設置713個停車位，含充電樁車位110個。作為渝湘復線高速公路上單體最大的服務區，其設計上融入了很多地域特點。“外形上參考了重慶T3航站樓的設計，造型簡約、線條流暢。”重慶渝湘復線高速公路有限公司南川段現場負責人馬達繼續介紹道，服務區通過大量水景布局，體現了“湖”元素的設計理念，也充分體現山水重慶、綠色高速的建設思想。　　據了解，渝湘復線南川段，設有南川白沙、黎香湖、鳴玉3個互通以及河圖、水江2個樞紐互通，這兩個樞紐互通分別與南兩高速、渝湘高速互通。　　據了解，渝湘復線高速公路是重慶通往東南沿線的主要通道，也是連接渝東南的重要通道。該路段全線總里程280公里，途經巴南、南川、武隆、彭水和酉陽5個區縣。建成通車后，能有效緩解G65渝湘高速公路擁堵情況，有利于進一步開發重慶中心城區和渝東南片區旅游資源，完善渝東南地區高速路交通路網。

　　　　渝湘高鐵南川北站站房現雛形。　　南川融媒訊(記者 陳姍)9月7日，記者在渝湘高鐵南川北站看到，北站站房已現雛形。施工現場，各項工作有條不紊，工人們正在忙著進行屋面鋼結構施工、金屬屋面鋼底板鋪設等。　　渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規劃“八橫八縱”高鐵網中渝廈通道的重要組成部分，也是重慶“米”字形高鐵網的重要組成部分。渝湘高鐵南川北站位于北固片區，為中型鐵路旅客站房，采用鋼筋混凝土框架+鋼桁架金屬屋面結構體系，為線側下式站房，站場規模2臺，建筑面積7952.21平方米，站房最高聚集人數為1500人。站房立面整體營造出弧形的山洞形象，中間高大空間是旅客候車區，兩側是站房輔助功能區，結合大廳的通透幕墻，為旅客打造溫馨舒適的候車環境。　　據了解，針對站臺雨棚區域施工，首次采用雨棚智能建造臺車工藝。該工藝運用了全新理念施工工法和多項科技成果，打造了可移動、便捷式、整支整拆智能建造裝備。該工藝把傳統的人工作業推向了自動化和智能化發展，施工過程中不再靠工人搭模板、搭架子，而是直接用組裝好的臺車移步頂升到位，省掉了很多高危作業，節約了不少成本。　　目前，南川北站施工進展順利，站房鋼結構完成98%，金屬屋面鋼底板鋪設完成60%，玻璃幕墻埋件施工完成50%，下一步將開展內外裝修及室外工程，預計今年年底全部完工。