建設中的渝湘復線高速水江隧道。記者 李彬 攝
南川網訊(記者 李彬)作為重慶至湖南的交通主干道擴能項目，4月中旬，總投資640億元的渝湘復線高速開始進入全線施工階段。當前，全線25個標段、108個施工點已經全部進場作業。
在水江鎮，全長3432米的水江隧道正按照每天3米的速度掘進。作為全線控制性高風險重點工程之一，施工方采用了隧道施工智慧管理系統，將門禁人臉識別、施工人員位置定位、有毒有害氣體監測等多項數據集成在一個管理平臺上，開展可視化、精準化的管理，保障施工進度安全有序。
渝湘復線高速公路水江隧道主管唐運紅介紹：“水江隧道目前已經開挖完成800米，計劃2022年10月貫通，2023年的5月達到通車條件。”
施工過程中，渝湘復線高速以“綠色公路”為建設方向，采用了表土剝離集中存放、水土保持實時監測、廢棄材料循環利用等工藝，讓環保節能的生態理念貫穿在建設過程中。
“隧道爆破開挖的石渣沒有直接廢棄，而是拉至廢石加工廠進行二次加工，作為混凝土生產的原材料，用到我們現場施工中，通過計算，我們可以減少70萬立方米的棄渣填埋。”唐運紅說。
截至4月中旬，渝湘復線高速3個組成項目、7個總承包部、25個標段、超過1萬多名施工人員已全面進場施工。在進度較快的龍川江特大橋，涉水的6號橋墩已經趕在汛期到來前，完成了地下部分的樁基澆筑，為整體施工的順利進行打下了基礎。
渝湘復線高速一分部項目經理助理楊波介紹：“按照目前的施工計劃，預計2022年下半年完成龍川江特大橋的下部結構施工，在2024年年初完成龍川江特大橋整體施工。”
據介紹，渝湘高速連接著重慶和湖南，是國家高速路網G65的組成部分。當前，在渝湘高速界石段、南川段、武隆段等地，車輛的通行量已超過設計容量，高峰期經常出現擁堵。全長280公里的渝湘復線高速建成后，不僅可以有效緩解兩地間的通行壓力，還會通過重慶武隆至貴州道真的支線道路建設，一并實現湖南與貴州的快速連接。按照計劃，渝湘復線高速將在2024年和2026年分兩個階段實現通車。
