楊毅平
川湘公路是一條中國公路史上具有地標意義的“天路”。川湘公路沿途群山溝壑，深山峽谷，時而盤旋而上高入云端，時而轉折而下穿越澗谷，工程異常艱巨。全線土方約1538萬立方米，石方約260萬立方米，橋梁208座，涵洞3469道，堡坎約17萬立方米，渡口8處。當年成都新新新聞重慶航訊報道：“川湘公路，自測量建筑，迄今已一年有余，沿線工程之偉大艱難，堪稱全國第一。”時任四川公路局長魏軍藩在川湘公路視察時感嘆道：“咸為崇山峻嶺，高巖深澗，工程艱巨，罕有其匹。”在矮寨路段，水平距離不足100米，但垂直高差達440米，坡度在70~90度之間，因山勢陡峻，迫使公路在崖壁上左右移動，不得不用15道銳角急彎，形成26截之字平行、上下重疊的路面，線路長達6公里，其險峻程度不僅為全路之冠，而且在中國公路史上也是一大創舉。
川湘公路是一條川湘兩省人民眾志成城修筑的“義路”。修筑川湘公路，國民政府實行義務征工筑路制度，在1935年3月四川省政府頒布的《四川省政府修筑公路征用民工暫行條例》和《四川省公路局為義務征工建筑川湘公路告民眾書》中規定：修筑川湘公路政府不付伙食費，由民工自帶工具、自帶伙食完全義務修路，只有石工等技術工人才發給低微的工資。南川縣《民工工作細則》規定：“民工在未完成工程前潛逃或擅離工段，以反抗服役論罪。”川湘公路四川段，計劃征工50萬人，實際征用民工26萬，另調涪陵民工2萬人助彭水段。四川段工程經費預算為550萬元，但政府只核撥14.5萬元，僅為整個工程費用的2.6%。另攤籌合川、銅梁、開江、長壽、開縣、忠縣、墊江、豐都等8縣援助9萬元。其余部分，均為民工義務。川湘公路的修筑完成，是川湘兩省人民毀家紓難、眾志成城的結果。(未完待續)
