楊毅平
川湘公路作為南川有史以來(lái)的第一條公路，將南川從一個(gè)偏遠(yuǎn)封閉的邊陲小城直接帶入了與時(shí)代接軌的現(xiàn)代社會(huì)，在南川歷史上發(fā)揮了不可替代的作用。雖然隨著時(shí)光的流逝，當(dāng)年修筑川湘公路的那段艱辛曲折往事已在歷史云煙中漸漸塵封，但祖輩們艱苦卓絕的筑路故事和毀家紓難的筑路精神卻是永遠(yuǎn)也不能忘卻的歷史遺產(chǎn)。
一、逶迤磅礴川湘路
川湘公路連接四川湖南兩省，是四川省繼川陜、川黔公路之后的第三條出省大通道。川湘公路由川段和湘段組成，起于川黔公路綦江珠灘(以渡船方式過綦江河，1938年在三江修建了綦江大橋后，川湘公路起點(diǎn)才改為雷神殿)，經(jīng)綦江、桐梓(桐梓縣桃子蕩鄉(xiāng)，今萬(wàn)盛經(jīng)開區(qū)南桐鎮(zhèn)，約3公里)，過南川、涪陵(今屬武隆區(qū)，在1944年前隸涪陵縣)、彭水、黔江、酉陽(yáng)、秀山，進(jìn)湖南邊城茶峒，過貴州松桃(松桃縣迓駕鎮(zhèn)，約4公里)，經(jīng)永綏(今花垣)、乾城(今吉首)，終于湖南瀘溪縣三角坪接湘黔公路，全長(zhǎng)886公里。
川湘公路是一條領(lǐng)略秀美山水和歷史人文的“畫路”。川湘公路四川段起于綦江珠灘，終于川湘交界處的花垣縣茶峒，長(zhǎng)698公里。其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為，路基寬9米，最大縱坡6%，曲線最小半徑30~50米。行車視距，平壩地帶不短于100米，山嶺地帶不短于60米。1935年11月，四川省公路局組建川湘公路綦(江)彭(水)和黔(江)秀(山)兩個(gè)工程總段，四川省交通局李壽松任川湘公路綦彭總段段長(zhǎng)，總段設(shè)于南川，辦公機(jī)構(gòu)設(shè)在縣城后圃，下轄綦江、南川、涪陵(今武隆)、彭水4個(gè)工程段。黔秀總段設(shè)于黔江，下轄黔江、酉陽(yáng)、秀山3個(gè)工程段。1935年11月28日綦江段首先開工，12月31日秀山段開工，1936年1月，南川、涪陵、彭水、黔江、酉陽(yáng)各段全線開工。沿線奇山異水，風(fēng)光瑰麗，民族風(fēng)情濃郁，人文歷史厚重，是一幅徐徐展開的川湘地區(qū)風(fēng)情畫卷。
(未完待續(xù))
