王向和同事在測(cè)量接觸網(wǎng)和鐵軌間的高度。記者 唐湛 攝
□ 記者 唐湛
春節(jié)假期，萬家團(tuán)圓，但還有一些人依舊堅(jiān)守在工作一線。在渝廈高鐵重慶段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，就有這么一群人，用腳步默默守護(hù)著高鐵“大動(dòng)脈”的安全。
1月26日，在渝廈高鐵重慶段木涼隧道沿線，雖然該段主體工程大部分已完成，但在鐵道上還是能看到接觸網(wǎng)工的身影。鐵路上面大大小小、密密麻麻的電網(wǎng)線路就是接觸網(wǎng)，它們是給列車供電的，是高鐵運(yùn)行的“大動(dòng)脈”，而接觸網(wǎng)工就是和這些電網(wǎng)打交道。
1998年出生的王向是中鐵電氣化局接觸網(wǎng)第二作業(yè)隊(duì)的技術(shù)員，這段時(shí)間，他和同事們的一項(xiàng)主要工作就是測(cè)量接觸網(wǎng)和鐵軌間的高度，如果發(fā)現(xiàn)有誤差就立即調(diào)整。
“接觸網(wǎng)和鐵軌的設(shè)計(jì)高度是5.3米，允許誤差是正負(fù)5毫米，但我們一般控制在2到3毫米之間。”王向說。中鐵電氣化局接觸網(wǎng)第二作業(yè)隊(duì)隊(duì)長賈洪林告訴我們，“如果這個(gè)高度不精準(zhǔn)的話，會(huì)影響以后列車運(yùn)行時(shí)的供網(wǎng)關(guān)系和穩(wěn)定性。”
精確到毫米的檢測(cè)需要接觸網(wǎng)工人們時(shí)刻保持十二分的仔細(xì)，現(xiàn)在鐵軌處于調(diào)試階段，只要鐵軌有一點(diǎn)小變化，王向和同事們就要重新測(cè)量，確保鐵軌和接觸網(wǎng)的高度始終保持一致，所以這樣的測(cè)量并不只有一次，而是隨時(shí)都在進(jìn)行，這也是對(duì)腳力的一種考驗(yàn)。王向說，他們每天一走就是七八個(gè)小時(shí)，他的最高紀(jì)錄是一個(gè)上午走了20多公里路。“那個(gè)上午就來來回回一直檢測(cè)，一直在走，根本沒時(shí)間停。”
“我負(fù)責(zé)的管段左右線加在一起共140公里，每一處這樣的點(diǎn)都需要人工來回地測(cè)，所以工作量比較大。”賈洪林說。
王向的老家在陜西延安，因?yàn)榇汗?jié)期間現(xiàn)場(chǎng)必須有人留守，隊(duì)里只能調(diào)班休假，為了讓其他更遠(yuǎn)的工友回家，他選擇了留下來。“你調(diào)整了，別人也回不去，別人也想回家，家里都有父母呢。”王向說。
中午十二點(diǎn)，單位食堂送來了盒飯，因?yàn)橐簧翔F道就不知道要走到哪里，所以為了方便和節(jié)約時(shí)間，王向和同事們的午飯都是這樣在現(xiàn)場(chǎng)簡單對(duì)付幾口。他們來自五湖四海，有四川的、甘肅的、東北的，這個(gè)春節(jié)假期，他們都留守崗位。作業(yè)隊(duì)施工員馮智洋說：“我們一直要工作到2月底，要等后面調(diào)休的隊(duì)伍回來后才能休息。”
雖說條件比較艱苦，但說起自己的這份工作，靦腆的王向卻露出了難得的笑容。“其實(shí)我很自豪，以后別人乘坐渝廈高鐵，我就會(huì)對(duì)他說，這條路我修過、參與過，就感覺得勁兒!”
“我們這個(gè)工點(diǎn)有180人在崗，要求是春節(jié)不停工、現(xiàn)場(chǎng)不打烊，按照工作計(jì)劃如期推進(jìn)，確保項(xiàng)目能夠保質(zhì)保量完成。”賈洪林說。
吃完午飯，大家又走上了一眼望不到頭的鐵道。路雖遠(yuǎn)，行則將至。正是他們這樣一步步的守護(hù)，才換來了今后高鐵安穩(wěn)地疾馳。
