□ 信鴿
自從單位換工作地點后，上班的路線從老城區輾轉到了新城區。按平時的步伐，步行大概需要40分鐘，有時候為了趕時間就會乘坐出租車。
那天早上，單位開晨會，我便在清橋花園路口等出租車。不一會兒，車來了，但不是空車，車上還載有一位乘客。師傅見我等車，安全靠邊后，詢問我去哪里。我問師傅：“行政審批中心順路嗎?”“趕緊上來。”原來車上那位乘客要去市民廣場，剛好順路，于是我坐上了車。后來出租車行駛到重醫附屬南川醫院婦兒分院，路邊一位乘客想去北街，師傅說不順路，搖搖頭就開走了。透過車窗，我看到那乘客垮著臉，嘴里嘀嘀咕咕的，估計是罵師傅拒載。真是冤枉!師傅說：“習慣了，有些乘客性子急，誤以為我們拒載，其實真的是不順路，要是順路我們怎么會不載他們呢。”
師傅說：“還是有理解的乘客。前面在市民廣場搭載了一位乘客去客運西站，上車前，跟她說清楚第一站要先去龍濟小區，等第一位乘客下車后才能沿永隆山靠山路去客運西站。那妹兒聽后說‘高峰期，打車較難，繞一點就繞一點，沒關系。’”師傅心里感到安慰。
出租車師傅作為城市的擺渡人，也是城市的搬運工，每天都在城市奔跑，成為城市里流動的風景線。跑久了，就知道什么時間段是打車高峰期，在哪個路口等的乘客最多，哪條路線比較堵車。他們有他們的行業規范，比如遇見等車的人，如果車上有其他乘客，會先尊重乘客意見，是否順路，是否接受繞路，減少乘客之間、乘客與司機之間不必要的誤會。
他們說：“早上7點左右載得最多的群體是學生族，忙碌了半小時后，上班族出現在等車的路口，這中間幾乎是無縫銜接。”有了他們的保障，上學的到了學校，上班族沒有遲到。隨后他們穿梭在新城區與老城區之間，來來往往，重復著同樣的線路。有時候運氣好，往返的途中乘客換了一批又一批;有時候運氣不怎么好，繞了幾次路線連一個乘客都沒有。有的師傅自我安慰，一天規定了你能掙幾個錢是有依據的，別想突破他，少點抱怨，多點陽光，心態擺正，心氣就順;有的師傅堅信，越努力，收獲就越大。為了能搭載到更多的乘客，師傅們還兼職網約車司機，開啟了一口價接單，也學會利用智能導航避開擁堵路線，能掙幾個算幾個。
“等哈，兄弟，能否允許我去公共廁所方便一下。”對于此，不同的乘客有不同的回答。“好吧，反正不趕時間，你先去，我在車上等你。”“那不行啊，我要趕時間，遲到了全勤獎就丟了。”遇上理解的，師傅趕緊去一趟廁所，不理解的只好先把乘客載到目的地，憋一憋再去。出租車行業作為服務行業，三餐不固定，飲食不規律，甚至連上廁所也不固定，相互理解吧，各行有各行的不容易，多一分理解，就多一分溫暖。
一次，和我同行的是一對老年夫妻，他們要打車從宏仁醫院到裕隆駕校。婆婆問：“師傅，付多少錢?”師傅說：“你隨便給嘛。”“隨便付我就只給起步價喲。”師傅笑著說：“七元錢。”婆婆在包里摸出了一把零錢，數了數，剛好有六元。“就給你六元行不，六六大順，圖個吉利?”“可以，大娘會說話。”一車的人都笑了。
風里來，雨里去，此時，一輛輛出租車正穿梭于大街小巷，擺渡下一位乘客，遇見不同的善與暖。
